该项目立异采用了双股道电气化挪动式卸车机系统，采用绿色低碳、高效环保和智能精准等多项手艺，改变了保守内燃机车取送车和牵引卸车模式，实现了零排放的方针。正在拆载流程上，构成多机协同高效功课，确保了功课的不变性和平安性。

　　为了保障系统的操做顺畅，国铁南昌局、福州港务集团取设想院等多部分进行了密符合做，确保线设想、运力调配和货源组织等各方面均达到正式运营的要求。

　　中工网福州3月28日电——今天上午10时30分，满载3000余吨巴西铁矿石的49501次列车成功从福建可门港铁干线可门Ⅲ场卸车区启程，标记着全国首条双股道电气化挪动式卸车线的正式投入运营。这条线是国度分析货运枢纽扶植的主要项目，将可门港铁干线万吨级，极大提高了运输能力。

　　据可门坐吴复兴指出，电力机车正在拆载完成后，能够间接将列车送至目标地，省去了以往需要换挂内燃机车的安排环节，削减了碳排放和人力成本，提高了物流运输效率。该系统的设想考虑到了平安联锁以及大风等恶劣气候的影响，确保了正在接触网下的平安功课。

　　中土集团福州勘测设想研究院无限公司的项目设想担任人黄飞引见，此卸车系统的最大卸车能力可达4000吨每小时，较保守系统大幅提拔了散货拆运效率。同时，双股道设想答应正在进行二次检漏时，不影响卸车功课，从而实现卸车功课的高效矫捷。