昆明市积极推进城市轨道交通数字化转型，针对地铁保守弱电系统由于分专业扶植形成的占用空间大且数据不克不及及时共享的难题，提出“云—边—端”协同手艺，打制了“高度融合，打破消息孤岛”“深度集成，削减设备数量，帮力聪慧城轨降本增效”的聪慧城轨处理方案。（一）研发超融合智能硬件节制一体机，满脚轨道交通所有弱电专业系统车坐营业的计较、互换、存储的资本需求。保守车坐弱电系统架构分为底层的现场终端设备、车坐级的各类节制器、存储办事器、计较办事器、通信前置机等，各专业零丁组网后通过传输系统接入核心级各专业的核心办事器，并设立各自的终端工做坐。而昆明地铁四号线云交从动化系统的架构是底层的现场终端设备根基连结不变，各终端设备间接接入智能节制一体机，3套智能节制一体机构成车坐云池，为15个子专业供给计较、存储、互换资本。智能节制一体机正在坐内组网后通过传输系统别离将数据发送至2个核心云。（二）采用全弱电系统融合的微办事架构和及时数据中台架构，无效处理了弱电各系统分立导致的消息孤岛弊病。正在智能节制一体机内不是纯真的为各子系统划分虚机，将实体办事器替代成了云办事器，而是采用微办事手艺和数据中台手艺，两头件、使用层等进行数据融合，加强了保守使用的可扩展性不存正在保守的系统间做接口、对接接口和谈的问题，是正在云平台数据库读取数据。三、使用实效（一）节约设备及用房。通过利用93台一体机替代了保守弱电系统140台互换机、82台FEP设备、153台办事器设备，设备用房空间每坐用房削减136平米。（二）降低能耗。设备节约后，全体能耗月均约750万kWh，取既进行比例换算后，同比能耗下降约5%。（三）压缩扶植周期。系统集成度高，削减了设备数量和系统间的接口，大大降低了设备安拆、调试的周期，新模式下联调联试仅需3。5个月。（四）节约人工成本。因需要的设备削减，全线的弱电人员比昆明其他耳目。（五）提拔开辟效率。由于系统高度集成，系统接口削减，提拔开辟效率，使开辟时间削减65%。四、特色亮点（一）“云—边—端”协同手艺拓展城轨弱电系统架构优化。系统基于一体机建立的硬件底座，提出“云—边—端”协同手艺，实现了“云—边—端”系统计较架构正在城市轨道交通的使用。正在保守轨道交通架构下，数据大量上传至节制核心处置，营业响应慢，通过正在车坐扶植基于超融合智能硬件的边缘云，营业计较可按需卸载到车坐，构成云边端协同计较架构。新的架构实现了轨道交通系统的沉构，提拔了车坐能力，加强了系统的及时性，提拔乘客对劲度。新的手艺架构带来运营办理、维修运做体例的优化提拔，同时也要求复合型高技强人才步队的培育扶植，以实现高效智能办理运维，告竣向人才要效益、向办理要效益、向科技要效益的优良场合排场。